Harmony OS鸿蒙智能座舱的时候，说这是“全世界最好的智能座舱，没有之一”。这已经不是余承东第一次夸赛力斯共同赋能的高端智慧汽车品牌，余承东自然是要倍加努力的宣传。每一次余承东夸赞

  AITO问界虽然在智能汽车领域只是一个全新的品牌，相比于理想和蔚来起步比较晚。但是有了华为的技术上的支持之后，AITO问界身价马上倍增了许多。毕竟华为在AI领域的技术底蕴，是其它品牌所不能相比的。AITO问界M7的Harmony OS鸿蒙智能座舱，是基于华为鸿蒙系统开发的车载智能操作系统，因此AITO问界M7也被华为称之为带轮子的智能终端设备.

  从华为对鸿蒙智能座舱的介绍上，可以看出来这套系统拥有8大特性，分别是智能互联、自定义Smart Dock、保护隐私、语音助手、3D动效设置、智能感知、智慧分屏和易扩展性。AITO问界智能座舱的基本功能，其实都是从其它移动端成熟的操作系统中，直接套用在智能汽车上面的。比如说智能互联、语音助手、智慧分屏和保护隐私等，也许只有3D动效和智能感知是专为智能汽车而设计的。

  其中智能座舱系统中的智能互联功能和容易扩展的特性，能够说是AITO问界M7Harmony OS鸿蒙智能座舱最大的优势之一。关注华为鸿蒙系统的网友，必须要知道鸿蒙系统本身就是一套面向万物互联的全场景分布式操作系统。所以鸿蒙系统本身就适配手机、电脑、平板电脑、智能手表和智能汽车等多种终端设备，一套系统适合在多种设备上使用，所以本身就拥有相互连通的特性。

  而且华为的鸿蒙系统，有自己独立的HMS生态体系，这是其它汽车厂商所没有的。毕竟华为的HMS生态，是目前除去苹果和谷歌之外第三大移动ECO。华为拥有了自己的HMS生态系统之后，就会有无数的软件开发者加入软件开发中，这已形成了一种利益体系。鸿蒙系统有自己的完整的HMS生态，那么AITO问界的M7鸿蒙智能座舱，自然也就成为了鸿蒙ECO的一部分。

  这就意味着一件事情，只要用户、AITO问界和华为三者有任何软件上的需求，都会有无数的软件开发者愿意开发相应的软件。所以说AITO问界M7Harmony OS鸿蒙智能座舱，拥有更好的可扩展性。就凭借这一点，华为的鸿蒙智能座舱，也绝对能为AITO问界M7用户更好的提供车机天花板级别的驾驶体验了。当然现在华为的鸿蒙系统已经想到成熟，已经推出了Harmony OS 3，所以现有的功能已经十分优秀了。

  AITO问界M7在华为鸿蒙系统的加持下，让更多的智能设备和汽车相互连通，大大的提升了整车的智能化等级。通过智能语音助手小艺和HUAWEI WATCH等软硬件配合，让用户有一种体验未来科技的带入感。HarmonyOS智能座舱的3D动效设置，现在的功能可能并不是很完善，但是也拥有更大的开发空间。相信在华为和软件开发者的共同努力下，HarmonyOS智能座舱的3D动效，必将成为未来智能汽车的一大亮点。

  在汽车越来越智能的情况下，汽车的系统和数据安全，也必然的联系着用户自身的隐身安全问题。鸿蒙系统采用的微内核技术，从系统设计之初就把安全放在了第一位。HarmonyOS智能座舱和鸿蒙系统一脉相承，所以也拥有相同的安全理论“随时随刻确保正确的人，拥有正确的权限，去做正确的事情”。而且华为鸿蒙系统，也拿到了国内外多个权威机构的最高标准安全认证。

  除了在软件上具有优势之外，AITO问界M7在硬件体验上也丝毫不弱。采用的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，在满油满电的情况下，拥有1220公里的综合续航能力，纯电续航也达到了230公里。而动力上，AITO问界M7四驱版百公里加速只需要4.8s，相比于同级别SUV可以说是“多一倍性能，少一半油耗”。

  所以说对于AITO问界，无论软件和硬件，余承东都有值得骄傲的地方，鸿蒙座舱对于其它品牌更是降维打击。