很多人都以认为，坚守安全红线的沃尔沃是一个保守的车企，殊不知沃尔沃是行业内率先实现L2辅助驾驶的车企，能够在引领行业发展的过程中从始至终保持安全底色，才是沃尔沃值得尊敬的地方。所以世界树智能安全体系的出现，以及沃尔沃EX90的首秀，对于整个汽车行业来说都有非常重大的意义，可以让我们特别关注！

  不久前，某造车新势力用户在网上分享了一段视频：车主开车去陵园祭祖，当车辆行驶在陵园内部时候，周围空无一人，但车辆中控屏却显示周围全都是人，有走路的，有骑车的，更不可思议的是跟着车跑的……

  最后，该新势力品牌也是出来解释：受限于当前市场上传感器识别能力的局限性，在一些场景下有极大几率会出现显示异常，后续会通过优化OTA算法加强识别能力。

  虽然说这个解释合乎情理，让雷达和算法扛下了一切，但是给消费者的感觉终归是不太好。那么何时，雷达和算法可以硬气起来，不背这个锅呢？

  或许时机已成熟。刚刚沃尔沃举行了一场Tech Day，正式对外发布了世界树智能安全体系，以及给中国消费者带来了全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90首秀。EX90的出现树立了沃尔沃汽车在纯电时代的安全新标杆，也代表了这个时代智能豪华电动车的最高安全水平。

  那么，号称代表这个时代豪华电动车顶配水平的EX90，是否能在雷达和算法上有所突破，做到甚至超越人类驾驶员，像人眼一样观察，像人脑一样计算呢？

  作为沃尔沃世界树智能安全体系的载体，EX90上搭载了包含激光雷达在内的高规格硬件感知设备，其中Luminar激光雷达值得画重点，是因为Luminar激光雷达很有强大的功能，堪称“地表最强”。

  数据方面，Luminar激光雷达拥有行业最远的600米探测距离，甚至在夜晚光线条件不好的情况下，依然能探测到250米外的黑色车辆，这相当于120公里/小时高速行驶时，可提前7.5秒预警危险。而且Luminar激光雷达能够在雨、雪、浓雾等恶劣天气中有效工作，做到全天候、全时段安心守护。

  按说性能如此优异的Luminar激光雷达，应该会被另外的品牌盯上，为什么EX90能够率先“上车”？这是因为沃尔沃参与投资孵化Luminar，Luminar激光雷达的开发阶段，沃尔沃就根据EX90的产品需求深度参与，这也是EX90能率先搭载Luminar激光雷达，并且两者适配性更好的原因。

  如果说感知硬件是一辆车的“眼睛”，那么算法就是一辆车的“大脑”，即便是天赋异禀眼神出众，“脑子”跟不上也不行。所以沃尔沃EX90采用了先进的Zenseact融合算法，强悍算力加上先进算法，让EX90有底气探寻和完善无人驾驶软件的算法边界，进而提升安全表现，给未来更高阶的无人驾驶做好准备。

  据悉，Zenseact还是沃尔沃100%的全资子公司，其源自2005年成立的沃尔沃无人驾驶项目组。所以Zenseact融合算法的出现，也让沃尔沃成为了行业中唯一全栈自研算法的传统豪华品牌，在行业发展过程中拥有更多话语权。

  很多人都以认为，坚守安全红线的沃尔沃是一个保守的车企，殊不知沃尔沃是行业内率先实现L2辅助驾驶的车企，能够在引领行业发展的过程中从始至终保持安全底色，才是沃尔沃值得尊敬的地方。所以世界树智能安全体系的出现，以及沃尔沃EX90的首秀，对于整个汽车行业来说都有非常重大的意义，可以让我们特别关注！

  责任编辑：蔡媛媛相关新闻更多没有关键字相关信息!热点推荐更多前瞻行业大商机，联邦高登