随着5G技术应用场景的不断丰富，中国无人驾驶真正驶入快车道，而郑州，正在成为快车道上重要的一分子。

  12月6日，2023世界5G大会之“5G与智慧交通论坛”在郑州举行，就在与智慧交通相关的政、产、学、研、用领域的知名专家与领军人物齐聚郑州的同时，交通运输部网站公布《无人驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，首次明确划定无人驾驶落地准则，而此前刚刚发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，更是让郑州有了冲击自动驾驶一线城市的希望。

  “智慧交通作为当前全球科学技术竞争的主战场，它正成为中国式现代化建设新的开路先锋。”中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫说，智慧交通应用场景丰富、产业体量大、产业链条长、对国民经济带动力强，要从始至终坚持自主创新，深化全球开放合作，使我国智慧交通发展从始至终保持在世界领先水平。

  “所谓智慧交通，就是打造聪明的车、智慧的路、强大的云。我们该在车、路、云一体化发展的框架下，寻找智慧交通走向未来的突破点。”中国工程院院士、西安交通大学教授郑南宁说，5G为首的数字技术，在智慧交通中的应用，就是要达到车、路、云的全链结合。

  在中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授看来，打造一个服务智慧交通的车路云一体化系统是大势所趋。

  “不同于外国利用激光雷达、高精地图等设备和强调单车性能服务智能驾驶的发展思路，中国的智能驾驶方案是云支持的无人驾驶，更强调车路云一体化在智能驾驶中的作用。”表示，“车采集实时动态数据，路保障基础服务内容，云提供协同计算环境，三者结合，建立起以人为核心的、服务人们日常出行需求的新一代智能交通系统。”

  与会专家都表示，11月中旬，工信部等四部委发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》)，明确3级驾驶自动化(有条件无人驾驶)和4级驾驶自动化(高度无人驾驶)功能的无人驾驶车辆，经四部委遴选，能够得到准入，并在限定区域内开展上路通行试点，是郑州乃至河南必须抓住的历史性机遇。

  “自动驾驶已成为全世界数字化的经济的重要组成与汽车产业高质量发展的重要方向。近日交通运输部发布了无人驾驶汽车运输安全服务指南等制度规范，河南新能源汽车、公交车等智能交通装备制造产业发达，在推动高速公路车路协同、城市公交无人驾驶等方面有较好的工作基础，正在先行先试，率先实行无人驾驶技术在河南落地应用。”省交通运输厅党组书记、厅长高建立认为，如何推动无人驾驶产业与行业协同，为无人驾驶应用提供良好的环境，需要河南守正创新、积极推进。

  交通运输部科技司司长岑晏青介绍，交通运输部首批无人驾驶领域布局的14项试点任务中，郑州就有其一。郑州的试点项目实施期限为2022年8月至2023年12月，在郑州市北三环东延线-东三环-南三环东延线公里的公交线辆自动驾驶BRT。

  高建立介绍说，河南省委省政府坚持把创新摆在发展的逻辑起点，加快构建一流创新生态、建设国家创新高地。5G+北斗技术在高速建设中逐步推广，郑州快速公交无人驾驶1号线成为中国首个无人驾驶商用公交线路，成功打造了一批“人车路网”一体化协同应用场景，5G已成为河南交通发展的强大引擎。

  郑东新区城市运行管理中心负责的人介绍说，郑东新区无人驾驶公交1号线G加上无人驾驶技术，实现人、车、路、网、云一体化的协同控制，目前已交由郑州市公共交通公司来进行常态化运营，也是国内首条商业化应用的无人驾驶公交线路，由聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电和云控平台6大部分组成。

  郑东新区无人驾驶公交1号线的运营车型就是宇通智能网联巴士“小宇”，宇通客车无人驾驶区域产品管理工程师介绍说，这是宇通客车面向智慧城市未来出行开发的L4级无人驾驶小巴，经过多年的精心研究，其无人驾驶能力处于行业领先水平，具备在城市开放道路、复杂交通流、全天时全天候的自动驾驶能力。

  在自动驾驶领域，河南在卫星技术上的优势也较为显著，随着鹤壁空间地理信息与5G融合应用试验区的建设，已完成4颗卫星发射任务，相关产业规模力争突破200亿元成为河南打造卫星应用场景优势的重要一步。根据我省印发的《2023年河南省卫星及应用产业高质量发展工作方案》，我省要聚力建设郑州市和鹤壁市全链条卫星产业集群，鼓励各省辖市打造一批卫星应用示范区和产业配套基地。支持郑州市建设高新区北斗产业孵化园，打造航空港区北斗+人机一体化智能系统示范基地，培育金水区地理信息导航产业，做大郑州市北斗产业集群，而这也将为无人驾驶提供技术支持。

  正是在这些优势的基础上，郑州市发布了《郑州国家新一代AI创新发展试验区建设实施方案》，提出要依托无人驾驶重点企业，在中原科技城、郑州经开区、郑州高新区、中牟县等重点区域，开展“5G智能网联微公交、公交、乘用车、无人环卫+车路协同”应用示范，3年内投入3000辆无人驾驶汽车，面向全开放复杂交通流，逐步实现商业化运营。形成新郑机场到郑州东站、北龙湖、智慧岛等重点片区多向连通，与地铁无缝接驳的“主干线支线微循环”智能出行系统。

  河南省省市区三级政府及海马汽车投资的河南自主品牌智行盒子携专属定制车参会亮相，品牌创始人、董事长张署光在大会上表示，智行盒子以新能源汽车为载体，网巡一体化平台和智能商业化平台为引擎，打造智慧出行新生态。

  智行盒子依托5G技术构建智慧出行运营和场景，同时基于丰富的数据源和AI，打造了出行MaaS大模型、安全驾驶拟合模型、AIGC大模型，人车匹配更高效，搭配强大的5G车联网系统实现车车互联，以此作为智慧城市的数据基托，为政府、出行平台、运力公司、司机及乘客实现多方科技赋能。

  11月17日，四部门联合发布的《通知》要求，拟开展试点运行的城市需满足政策保障、基础设施及安全管理三个条件。其中，政策保障条件包括已颁布支持智能网联汽车准入和上路通行试点的地方性法规或管理政策，以及智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范实施细则等。

  “2022年是高速NOA的元年，2023年的主要竞争是城市NOA。”地平线总裁陈黎明表示，当下城市NOA(城市高阶辅助驾驶)功能慢慢的变成了衡量汽车智能驾驶水平的试金石，而这还仅仅是L2和L2+智能驾驶辅助系统，显然《通知》会推动竞争向L3发展，而这就不单单是车企自己的事情，更关系到城市之间的竞争，智能驾驶供应商四维图新在评价《通知》时就表示，国内法规有条件地开放L3级别无人驾驶车上路，大概率会把L2和L2+变标配的时间点提前，整个行业的无人驾驶渗透率有望大幅提升。

  这让无人驾驶汽车进入爆发前夜，而想要成为中国智能网联汽车一线城市的郑州，自然不会错过这样的机遇。